YCB圓弧齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封（要求，可選用磁力驅(qū)動(dòng)，零泄露結(jié)構(gòu)）等組成。齒輪采用雙圓弧正弦曲線齒形制造。它與漸開線齒輪相比突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動(dòng)，所以齒面無磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無因液現(xiàn)象，噪音低、壽命長、。該泵擺脫了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛，使得齒輪泵在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的。

YCB圓弧齒輪泵齒輪采用雙圓弧正弦曲線齒形制造，通常漸開線齒輪壓力角取20°～30°，由于雙圓弧齒輪的承載能力比同級的漸開線齒輪高，因此雙圓弧齒輪的壓力角可小些，該圓弧齒輪取14.5°，這可齒面的受力情況，齒面承受的徑向分力較小，從而減輕軸承的負(fù)荷，延長軸承的壽命。同時(shí)，由于圓弧齒輪的齒廓是圓弧，齒面上各點(diǎn)的滑動(dòng)速度相等，磨損均勻，因此具有良好的跑合性能，且磨損后齒面精度不變，這是比漸開線齒輪遠(yuǎn)為優(yōu)越之處。

YCB圓弧齒輪泵設(shè)有   閥作為超載保護(hù)，   閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另行調(diào)整。

YCB圓弧齒輪泵的齒形為雙圓弧，其齒頂和齒根均為圓弧，兩段圓弧可采用多種曲線連接，該泵取正弦曲線為過渡線。

早期DF11型機(jī)車上使用的燃油泵即為該種齒輪泵。但是漸開線齒輪泵常會(huì)發(fā)生液壓關(guān)死和氣塞現(xiàn)象，引起噪聲和軸承負(fù)荷升高，導(dǎo)致燃油泵性下降，故障頻繁，影響機(jī)車的正常運(yùn)行。20世紀(jì)80年代后期，日本、英、美等   相繼開始研究圓弧齒輪泵，并逐漸推廣應(yīng)用。

結(jié)合國內(nèi)加工工藝的實(shí)際情況，采用大模數(shù)、大齒寬、小壓力角、少齒數(shù)、小間隙、高轉(zhuǎn)速、低軸承負(fù)荷的措施，并據(jù)此選擇泵的各項(xiàng)參數(shù)。在尺寸不變下，油泵的流量和模數(shù)、齒寬成正比。一般，齒輪泵齒的模數(shù)取3一4，而圓弧齒輪取6.25，如此可增大流量，提高齒輪強(qiáng)度。齒寬的選擇，一般推薦為模數(shù)的4一8倍，這里取10倍模數(shù)，如此可減少漏油，提高泵的效率。一般漸開線齒輪壓力角取20一30，圓弧齒輪取14.5°，這可減小徑向力和流量的脈動(dòng)。實(shí)踐證明，小壓力角是確實(shí)可行的。根據(jù)泵的理論，在其他參數(shù)不變下，齒數(shù)越少、流量越大。漸開線齒輪在壓力角20時(shí)，齒數(shù)少的為17；圓弧齒輪泵不存在齒數(shù)少的問題，可取較少的齒數(shù)，從而可減小泵的尺寸和機(jī)械損失，提高泵的效率。這里取泵的齒數(shù)為6。齒輪泵的間隙與其特性有很大的關(guān)系，小間隙可提高泵的容積效率，但過小的間隙會(huì)降低泵的機(jī)械效率。一般，推薦泵的間隙為0.06一0.15mm，根據(jù)實(shí)際的使用情況，這里取端面間隙為小值，取徑向間隙為大值。

YCB圓弧齒輪泵的流量與轉(zhuǎn)速成正比，高轉(zhuǎn)速有利于流量的提高。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，取2600r/min，比普通電機(jī)泵的15O0r/min高，這有利于減少間隙的泄漏。為了減小軸承的負(fù)荷，設(shè)計(jì)中增加了起卸荷作用的出油槽。

YCB圓弧齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、尺寸緊湊，因而在機(jī)車車輛工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，其中漸開線齒輪泵是目前用得廣泛的。